¿Cómo podría hacerse el "metrobus" de La Matanza?
Un grupo de vecinos proyectó la adecuación de la Ruta 3 y la construcción de un carril exclusivo que conecte todo el partido. Mirá cómo lo pensaron.
Entre 1999 y 2006, hace casi 10 años, los Vecinos Autoconvocados de Virrey del Pino maquetaron cómo se vería la Avenida Juan Manuel de Rosas (Ruta 3) -que une los barrios más importantes de La Matanza- con carriles exclusivos para colectivos. En total, 34 kilómetros exclusivos para conectar a las más de 1,2 millones de personas que viven entre Lomas del Mirador y Virrey del Pino (Km 48), sobre o cerca de la Ruta 3, sumando la reforma de puentes y cruces y, sobre todo, con la mejora para el fácil acceso a los barrios y el impulso de pequeños negocios como kioscos y puestos sobre las plataformas, garantizando el movimiento de vecinos las 24 horas.
“Todo esto lo propusimos antes que se hiciera la obra del ensanche. Antes que siquiera hubiera proyecto. Lo imaginamos como al estilo de la parada de San Justo, en Arieta y Ruta 3. Esa parada, que es del año 62 o 63, es prácticamente todo lo que hay que hacer a lo largo de la ruta, entre la colectora y la troncal”, cuenta a 24CON Jorge de Mendonça, integrate de Vecinos. “Sería un error hacerlo en el medio como está hecho el metrobús”, asegura.
¿Cuál es la idea? Hacer un sistema troncalizado, “no el metrobús”, aseguran.
“De a poco, ponerles puertas por la izquierda para hacer paradas de un solo lado, y que el carril no tenga que ser contracarril sino que sea siempre el de la derecha de la calzada principal, para que la parada quede entre la calzada principal y la colectora, coincidiendo con los puentes y cruces” asegura de Mendoça.
¿Cómo funcionaría? “Permitiría que en la colectora puedan parar otros colectivos locales a los que de a poco habrá que irlos poniendo por izquierda, para que los que van a los barrios puedan parar ahí. Hay 34 kilómetros de avenida troncal de colectivos que van de punta a punta. De ahí también saldrían tanto los locales como los que vienen de Capital o del otro lado. Y nos permitirían la multiplicación de medios locales, los rondines, el trasbordo de una línea a otra”, cuenta.
¿Cómo ayudaría al Partido? “Esa es la propuesta que hicimos cuando se vino el ensanchamiento de la Ruta 3, para que no sea una picadora de carne sino una avenida urbana, parquizada, armónica. A la altura de Virrey del Pino hay tramos de mil metros o más en los que no hay cruces: por ejemplo, del kilómetro 33 al 35. Ese tipo de cosas son las que hay que resolver para mejorar la calidad de vida”, afirma. “Y los colectivos troncalizados ayudarían muchísimo al partido, como comienzo. Además, el pasajero estaría abrigado bajo un techo mientras baja de un colectivo y sube a otro, haciendo una cadencia de paradas entre 600 metros y un kilómetro. Eso cambiaría la estructura por completo, la calidad de vida y hasta la estética”.
18 de noviembre de 2013
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