En tanto, el juez federal Juan Manuel Yalj le tomó ayer declaración indagatoria en un juzgado de San Martín a los dos maquinistas del tren de Ferrobaires, Sergio Balbi y Carlos Raviola, quienes luego quedaron excarcelados.
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Con esta disposición, Yalj intenta saber cómo funcionaron las señales y si el estado de las vías y las condiciones de frenado influyeron para que colisionaran las formaciones del Ferrocarril General San Martín y la de Ferrobaires.
"Hasta ahora todo indica que se trató de un error humano", explicó Yalj ante la prensa. Asimismo, aseguró que habrían funcionado las luces de freno, tal como necesitaba comprobar en sus líneas de investigación. "Si se hubieran respetado las señales, no se habría producido el accidente", reconoció.
En tanto, los imputados indicaron al magistrado que Raviola advirtió a su compañero sobre la presencia de otra formación parada y "puso el freno en el último punto, el más violento, y empezó a frenar, pero el otro tren ya estaba encima".
"Acá nos empezamos a desayunar con que esto es una práctica habitual en todas las locomotoras de esta empresa", expresó al respecto el magistrado, y también hizo hincapié en las deficencias mecánicas de las unidades de la empresa.
Además, agregó que la tragedia pudo haber sido menor si"en vez de gritar (uno de los conductores) podía haber accionado el freno -uno de los que sí funcionaba- y se hubiesen ganado unos segundos hasta que reaccionara Balbi".
Asimismo, la investigación continúa y se analizarán las señales que indican el tránsito sobre las vías. "Tenemos los informes técnicos que se hicieron y llegamos a la conclusión que sólo se prende una luz amarilla de precaución y dos luces rojas, como tiene que ser, pero ahora lo comprobaremos en la reconstrucción", añadió.
19 de febrero de 2011