Día de la Seguridad Vial
El peligroso mundo que anda sobre cuatro ruedas
Los accidentes de tránsito son un gran problema social. Algunos elementos de seguridad buscan minimizarlo, pero la real solución está al alcance de la mano, sobre el volante.
El mundo circulaba por la otra mano, pero la segunda guerra mundial quitó de su trono a la potencia mundial que hasta el momento lo ocupaba, así muchos países se replantearon si debían continuar manejando por la mano izquierda. Argentina no estaba exenta del cambio de hegemonía internacional, ni del cambio en la cuestión vial. Entonces, el 10 de junio de 1945 Argentina elegía la mano derecha como el sentido correcto de circulación automotor, lo que significaba un cambio para las automotrices y el primer paso hacia la concientización sobre el tránsito y sus problemas.
Desde aquel año, todo 10 de junio se celebra el día de la Seguridad Vial. A medida que la tecnología avanzó, a pasos agigantados, desde aquel 1945, y las aglomeraciones urbanas se hicieron más densas, el tránsito se transformó en uno de los problemas más sufridos, y los accidentes en la principal causal de muerte de Argentina.
Sin embargo hay algunos elementos, adelantos y educación, que sirven para minimizar. Distintos proyectos buscan estandarizar distintos componentes de seguridad para los vehículos de fabricación nacional, uno de ellos es el Airbag. Este complemento del cinturón de seguridad fue diseñado para minimizar el impacto de los ocupantes del vehiculo contra elementos peligrosos dentro del habitáculo ante un siniestro.
En Brasil es obligatorio en todos los autos de serie estipulándose como fecha máxima el 2014 para que el Airbag sea un elemento más de todo auto. En Argentina un proyecto estipula una implementación similar imitando a las reglamentaciones norteamericanas que rigen hace más de diez años.
Otro proyecto para evitar accidentes es la utilización de chalecos reflectantes en situaciones de emergencia, existe un alto índice de atropello de personas que se disponen a cambiar la rueda pinchada de su auto o que están en al ruta por algún desperfecto en su vehículo. Se trataría de un chaleco confeccionado en materiales plásticos que complementaria todo el equipo de emergencia de un vehículo, matafuego, rueda de auxilio, balizas y herramientas.
Y el proyecto más ambicioso es el presentado por la ONG fundación Metas Siglo XXI (www.autopistasinteligentes.org) que estipula se apruebe un proyecto de ley que permitiría la remodelación de las rutas nacionales dentro de la llamada Red Federal de Autopistas para unir todo con todo”.
El proyecto propone unir por autopistas libres de peaje las capitales de provincia, centros turísticos, puertos de ultramar, países limítrofes, por medio de Calzadas desdobladas con cantero central y guardarrieles, para evitar los choques frontales que son el causante del 66% de muertes que registran las rutas argentinas.
Además el proyecto plantea la construcción de cruces de rutas y ferrocarriles a distintos niveles para evitar los choques en las intersecciones, curvas con peralte para que no haya despistes y banquinas pavimentadas antivuelcos; todo esto libre de peajes solventado por unos pocos centavos adicionados al precio de la nafta.
La organización civil Luchemos por La Vida informó que por día mueren en Argentina 22 personas en accidentes de transito, un número que alarma y hace pensar. Más allá de los elementos de seguridad que se puedan implementar, el mayor factor de riesgo es el conductor del vehiculo, quien decide la velocidad y la técnica del manejo, y quien debe responder ante situaciones criticas, pero no siempre la elección de estos parámetros es la correcta.
 |
Sin embargo hay algunos elementos, adelantos y educación, que sirven para minimizar. Distintos proyectos buscan estandarizar distintos componentes de seguridad para los vehículos de fabricación nacional, uno de ellos es el Airbag. Este complemento del cinturón de seguridad fue diseñado para minimizar el impacto de los ocupantes del vehiculo contra elementos peligrosos dentro del habitáculo ante un siniestro.
 |
En Brasil es obligatorio en todos los autos de serie estipulándose como fecha máxima el 2014 para que el Airbag sea un elemento más de todo auto. En Argentina un proyecto estipula una implementación similar imitando a las reglamentaciones norteamericanas que rigen hace más de diez años.
Otro proyecto para evitar accidentes es la utilización de chalecos reflectantes en situaciones de emergencia, existe un alto índice de atropello de personas que se disponen a cambiar la rueda pinchada de su auto o que están en al ruta por algún desperfecto en su vehículo. Se trataría de un chaleco confeccionado en materiales plásticos que complementaria todo el equipo de emergencia de un vehículo, matafuego, rueda de auxilio, balizas y herramientas.
Y el proyecto más ambicioso es el presentado por la ONG fundación Metas Siglo XXI (www.autopistasinteligentes.org) que estipula se apruebe un proyecto de ley que permitiría la remodelación de las rutas nacionales dentro de la llamada Red Federal de Autopistas para unir todo con todo”.
El proyecto propone unir por autopistas libres de peaje las capitales de provincia, centros turísticos, puertos de ultramar, países limítrofes, por medio de Calzadas desdobladas con cantero central y guardarrieles, para evitar los choques frontales que son el causante del 66% de muertes que registran las rutas argentinas.
 |
Además el proyecto plantea la construcción de cruces de rutas y ferrocarriles a distintos niveles para evitar los choques en las intersecciones, curvas con peralte para que no haya despistes y banquinas pavimentadas antivuelcos; todo esto libre de peajes solventado por unos pocos centavos adicionados al precio de la nafta.
La organización civil Luchemos por La Vida informó que por día mueren en Argentina 22 personas en accidentes de transito, un número que alarma y hace pensar. Más allá de los elementos de seguridad que se puedan implementar, el mayor factor de riesgo es el conductor del vehiculo, quien decide la velocidad y la técnica del manejo, y quien debe responder ante situaciones criticas, pero no siempre la elección de estos parámetros es la correcta.
