La droga salió de Morón y se cargó en dos meses
Además, se tomarán declaraciones a diez suboficiales de la Fuerza Aérea y seis civiles.
Los autos con los que los Juliá ingresaron al aeródromo no fueron registrados durante los casi dos meses que tardaron en dejar todo listo para viajar con 994 kilos de cocaína a España. Ninguna de las bases que controla a la Fuerza Aérea tiene cámaras de seguridad.
El aeródromo de Morón se ubica en el centro de las sospechas, a pesar que ninguno de los testigos que ya declaró aseguró ver algo. La Justicia considera que fue allí donde los hermanos Juliá trabajaron con libertad y cautela para cargar la droga en el avión y planificar los detalles del viaje.
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Gustavo y Eduardo llegaron a Morón el 17 de diciembre en autos separados y estacionaron cerca del Challenger 604, la nave que llegó con casi mil kilos de cocaína a España. Para ingresar a la base aérea no debió sortear ningún tipo de control, no todos los vehículos eran registrados, de acuerdo al diario Clarín.
Fueron dos meses de idas y vueltas sin control alguno, por lo que los hermanos pudieron cargar la droga a su tiempo y sin presiones. Es más, para no levantar sospechas fueron orientados por un especialista, quien les indicó en qué sitios estratégicos posicionar los paquetes de cocaína para que la nave se mantenga con peso equilibrado.
A 30 cuadras del aeródromo, Gustavo Julía alquiló un galpón para supuestamente hacer trabajos de tapicería para aviones. Esa fue la última escala.
Sin controles
Por este caso, se revelaron las falencias de los sistemas de seguridad de los aeropuertos que controlan los viajes de la Fuerza Aérea, dado que ninguno de ellos contiene cámaras de seguridad.
La Policía de Seguridad Aeroportuaria no dispone del presupuesto necesario para equiparse como debiera ni contar con la cantidad de oficiales adecuada. Los poco más de 2.000 efectivos no alcanzan para garantizar el correcto y seguro funcionamiento.
Además, la Administración Nacional de Aviación Civil, encargada de la fiscalización y del control de los aeródromos públicos, no controla ni el 15 por ciento de las casi 280 pistas habilitadas.
Por la causa, un total de diez suboficiales de la Fuerza Aérea y seis particulares declararán mañana ante la Justicia en calidad de testigos. El avión de los hermanos Juliá fue descubierto en Barcelona con un cargamento de 944 kilos de cocaína.
Declaran diez suboficiales y seis civiles
Los testigos deberán presentarse en los tribunales de Retiro ante el juez en lo Penal Económico Rafael Caputo, quien el viernes pasado prorrogó el secreto del sumario por diez días hábiles hasta el próximo 18 de febrero inclusive, reportó el Centro de Información Judicial (CIJ).
Según se informó, los seis particulares son miembros de la Escuela de Aviación de Morón, ubicada en la Base Militar de esa ciudad del oeste del Conurbano, desde donde partió la aeronave con el cargamento descubierto en Barcelona.
La primera tanda de testigos, integrada por siete oficiales de la Fuerza Aérea, terminó de prestar declaración el 31 de enero y todos coincidieron en destacar que no estaban al tanto del denominado "narcoavión".
El juez Caputo prevé tomar declaración a unos 200 empleados de la base aérea en la que estuvo estacionado el avión Challenger 604 que, el 2 de enero, llegó con 944 kilogramos de cocaína de máxima pureza al aeropuerto de El Prat, en Barcelona.
La aeronave estuvo parada en la base aérea del conurbano bonaerense entre el 5 de noviembre y el 30 de diciembre pasado.
Fuentes del juzgado esperan que alguna de las personas que deben ir a declarar pueda aportar alguna información sobre el avión de los hermanos Gustavo y Eduardo Juliá y Matías Miret, tripulantes de la nave y actualmente detenidos en España.
Fuente: Infobae.com
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Los investigadores a cargo de la causa confirmaron la información brindada en exclusiva por Tiempo Argentino y desmintieron que la droga haya sido subida a la nave en el aeropuerto internacional, de donde salió el 1 de enero rumbo a España.
