Después de varios intentos fallidos, se anuncia la construcción de la línea F de subte

Hace cinco años se anunciaba una inversión que alcanzaba los 1000 millones de dólares para la construcción de la Línea F de subte en la ciudad de Buenos Aires, con una extensión de nueve kilómetros para unir la estación Constitución con la Plaza Italia, en Palermo. Ese fue el último de los anuncios oficiales sobre esa ampliación que tampoco se cumplió, como pasó con los anteriores, aunque ahora se abre una nueva expectativa con la promesa la obra sí comenzará.

Se trata de un proyecto diferente, con cambios respecto al plan original, que podrían garantizar la construcción del ramal en un tramo menor, de poco más de cinco kilómetros, entre Constitución y Recoleta, en el cruce con la línea D. La extensión definitiva de la traza debería terminar de definirse de acuerdo a los estudios de ingeniería que se están realizando, pero la línea podría sumar kilómetros hacia el sur o hacia el norte, de acuerdo a los análisis.

Según el anuncio que realizó Subterráneos de Buenos Aires SE (Sbase) las evaluaciones se extenderán por 18 meses. A partir de estas previsiones la obra para el primer tramo del ramal recién podrían comenzar en 2024, siete años después del último anuncio. 

La Legislatura porteña aprobó la ley 670 en 2001 para ampliar la red de subtes. Para el nuevo proyecto la Ciudad tomó otras decisiones que podrían acelerar los tiempos. Los cambios principales son que la ingeniería estará a cargo de un equipo propio de Sbase y no de una empresa privada; además la construcción de la línea por tramos para facilitar las licitaciones y el financiamiento.

En la primera etapa del estudio, se analizará el eje central de la futura línea F que correrá debajo de las avenidas Entre Ríos y Callao. "Este segmento facilitará el desplazamiento de pasajeros entre el norte y sur de la ciudad sumándose como alternativa transversal. En los extremos conectará a las líneas C (estación Constitución) y D (estación Callao), y su recorrido de 5,2 kilómetros también permitirá transbordos con las líneas A, B y E. Ese tramo de la traza coincide con la zona más densamente poblada de la ciudad y se calcula que tendría una demanda diaria estimada de hasta 300.000 pasajeros", comunicaron desde Sbase. Por eso, las autoridades eligieron comenzar por ese segmento, con seis estaciones en principio: Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Sarmiento y Paraguay.

La licitación original para la ingeniería de la primera etapa del proyecto tenía un presupuesto estimado de US$ 5.000.000, que podrían haber ascendido hasta los US$ 10.000.000 en un plazo de 18 meses. En Sbase calculan que, al hacerlo con recursos humanos propios, el presupuesto estimado rondaría los US$ 3.000.000, una tercera parte de la licitación original.

El tramo entre Constitución y la plaza Rodríguez Peña incluirá también un enlace operativo con la línea H, ya previsto en el plan original, con lo cual se podrán utilizar los talleres de ese ramal para los trenes de la nueva línea F. Este espacio se ejecutará debajo de la calle Pacheco de Melo, entre Callao y Las Heras, tiene 800 metros de longitud y puede ser utilizado como cochera para ocho formaciones.